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西藏阿里，藏北高原。从阿里地区狮泉河有三条主干线向东延伸，南线、北线和中线。阿里南线G219国道，2015年骑行新藏线时就是走的这条线路，也是绝大多数骑友骑行阿里地区的首选路线；藏北一措再措阿里中线，最原生态的路线，2017年完成骑行。 阿里三条主要干线之一的阿里大北线一直是计划中的必走路线，但是开始并没有列入2018年骑行计划。 2018年4月中旬，郑州快乐猫、贵州信马由缰、安徽鼓楼王和我，在西藏安多县城集合，计划穿越羌塘东线，并且各种物资装备准备就绪，也在安多县城适应高反一个星期，路线轨迹也做了准备，第一天出发直接走土路准备斜插到普若岗日，知道第一个检查站要在百公里以外，可刚走了十来公里就被巡逻的武警拦了回来。被拦后当天也没放弃，当晚还找当地人想办法，最后结果不理想。 第二天我们想法开始有了变化，原因主要有二，一是进入羌塘无人区难度大，前面的检查站据说很难绕过去，二是我们的装备太重了，我的有一百二十斤，土路蹬车翻山越岭特别辛苦，当然为了穿越羌塘这些辛苦也再所不辞，关键是能进去的概率较小，一旦折腾几天后再被拦回来太失落。于是我提议放弃穿越羌塘东线，改为骑行阿里大北线，到达终点狮泉河后，从界山达坂再穿越羌塘西线克里雅古道，也算对未能穿越羌塘东线缺憾的一个弥补吧。当时我的提议得到了大家的认可，因为大家都是几次进藏了，其他路线都骑的差不多了。那羌塘西线就能够穿越成功吗，相对概率大的多，依据是去年我们的队友已穿越成功。 计划确定后就着手落实，第一要务是没有边防证，因为来之前想着走羌塘边防证无效，没计划走别的路线，只有鼓楼王自己在家准备了边防证。第二方面就是减负，阿里大北线补给点还是不少，穿越羌塘准备的食物很多都用不到了，主要是太重，驮着太辛苦，这样要扔掉很多，主要是食品方面和气罐，糌粑、炒面（家里带过去的），烧饼、压缩饼干、糖、花生米、面条等等，有的就地扔在了安多宾馆，还有一部分带到拉萨送给了我们经常落脚的墨家客栈，鼓楼王和信马由缰还通过快递公司邮到阿里一部分。 之后我们四人火车赶往拉萨去办理边防证，四百多公里的路程，几个小时时间就到。第一天到拉萨，旅行社做好登记，第二天中午前就拿到证了。要注意的是四个人身份证才能办理，价格200元，不过今年人不用到场，2017年4月份要四个人同时到边防大队核实身份，2018年办证程序还是有所简化。 藏北高原：藏语称呼为“羌塘高原”，青藏高原的组成部分，范围约指冈底斯—念青唐古拉山以北，昆仑山以南，南北最宽760公里，东西长约1200公里。面积60万平方公里，占青藏高原总面积的1/4。 行政上属西藏自治区的那曲与阿里两地区管辖。 藏北高原有许多标签，荒原，荒凉，寂静，空旷等等，高寒缺氧，地广人稀，大多不适合人类生存，没有树木，没有农田，只有稀稀拉拉的枯草供牧民放牧可用。牧民的生活用品都是从外面运进来的。除当地牧民适应了这种生活环境，内地人初来这里一时很难适应。 藏北特别是阿里地区，这样的自然环境为什么能吸引那么多驴友前往探寻，因为很多驴友已不满足于只到拉萨看看的现状，藏北半无人区，看似荒芜，却包容万象，景色各异，骑行在高原腹地，时刻刷新着你的视角，感受不一样的体验。在牧区能看到在拉萨看不到的东西，能真正了解藏族牧民最原始的生活状态，能亲身体验广袤无垠无人区的大美风光，远离城市喧嚣，切实融入自然，放空自己。 当然,去藏北高原也要做好各种准备，最重要的还是克服高原反应，藏北高原平均海拔在4600米以上，骑行路段有很多都在5000多米，因为高反是致命的，要提前做好适应和备一些防抗高反的药物。 这次骑行阿里大北线，开始并没有走G109和G317（原藏北S301，G317已经延伸到阿里狮泉河），而是从安多县城出发，骑行最北面的乡道砂石土路，一路沿羌塘边沿的界桩，经措马乡、扎曲乡和巴岭乡，到达海拔最高县城双湖，游览羌塘无人区世界第三极普若岗日冰川。然后经尼玛、改则和革吉到达阿里首府狮泉河。
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发表于 2024-1-26 22:25:44
