200多岁的自行车依然年轻

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    随着科技的进步，小轿车已然成为在人们日常出行中的重要代步工具。但这不代表自行车要下岗，近些年在“共享单车”的飞速发展下，自行车“重出江湖”。对于现在的许多年轻人来说，大多只知道驾驶机动车是需要驾驶证的，只有很少一部分人才会知道在上世纪驾驶自行车也需要驾驶证。

    这是因为自行车在进入人们的生活后，经常出现道路拥挤及交通事故。于是，自行车驾照诞生了。我国的自行车驾照最早可以追溯到民国。不过大家不必担心自己骑自行车的时候是“无证驾驶”，因为在1999年5月已取消该证件。

现在的自行车有普通型、轻便型、赛车型等等，各种款式任君挑选。你是否会好奇最初的自行车是什么样子的？

很少有一种人类使用过的器物曾像自行车一样在社会范围内引发这般革命性的变化。

——《1900 年美国人口普查报告》

    1817 年 7 月，林业教师德莱斯带着一辆只有一前一后两个轮子的极简风格的车，出现在了人们的视野中。这个新发明被称作“LODA”，后来他又将自己的两轮车正式命名为“步动车”，以区别于之前的四轮机器车。1865 年诞生了“全新事物”——改良版自行车。自行实际上是指双脚同时蹬动脚踏板并保持平衡。从那时起，人们的双脚彻底摆脱了对地面的依赖。

    1893年，意大利人类学家保罗·曼特伽扎以高涨的热情描述了这架“自由机器”：“自行车运动的诞生标志着人类思想战胜了物质惯性。”

但这个给许多青年人带来新鲜的自由感的“自由机器”却未能形成像摩托车和汽车行业那样的品牌历史俱乐部。

    从19 世纪 90 年代开始，当汽车在形态上还类似于自行车的时候，人们开始对自行车的历史产生了兴趣。各个老式自行车俱乐部，如英国的“老式自行车俱乐部”（Veteran-Cycle Club）、美国的“自行车手”（The Wheelmen）和德国的“历史自行车协会”（Historische Fahrräder e. V.），纷纷创办了自己的俱乐部杂志。自 1990 年以来，国际自行车历史会议每年都在不同的国家举行。当这些自行车俱乐部在街道上用历史悠久的老式自行车进行车队巡礼时，场面非常壮观。

    但即便如此，自行车也仍没有回到最初的地位。

    距离自行车出现在这个世界上已经过去两百年了，虽然经过修订的技术史已经成形，但世界范围内仍然缺乏利用当时的自行车报纸以及其他历史刊物作为资料来源的综合性文化史研究。

    因此，《自行车，一部文化史》旨在通过有针对性的洞察和概述，向读者介绍迄今已知的自行车历史，以及还有哪些历史空白仍有待我们去探究。在作者看来，自行车同样是一种值得科普的交通工具。

    本书是一部关于改变我们生活之物的可靠历史。它用轻松的故事、令人兴奋的细节，塑造了自行车的“世界”；它用珍贵的图片带领我们进入自行车的时空之旅。

    德国作者汉斯−埃哈德·莱辛为大家讲述了自行车在其发明伊始给人们带来的解放之喜。

    人类第一次可以摆脱畜力的束缚，以并不高昂的代价单独出行。一部自行车的文化史从一座火山的喷发开始，一直讲述到自行车成为20世纪中国家庭的“三大件”之一。

    自行车是全世界应用最广泛的一种交通工具。如今似乎并不复杂的自行车，实际上是一种不折不扣的“高科技产品”。在战胜其他竞争者的过程中，它的形态和技术经历了前所未有的革命性变化。

    自被发明以来，约有120亿~140亿辆自行车被制造出来，仅在德国就有7200万辆自行车在道路上飞驰。无论是19世纪的欧洲和北美，还是今天的中国或者印度，自行车都是一种廉价且方便的交通工具。它所带来的社会甚至文化变迁令人印象深刻。即将到来的电动自行车革命将从根本上改变城市中的个人交通。

    200多岁的自行车依然年轻。